Je, tunapaswa kufanya nini ikiwa kelly bar itateleza chini wakati wa ujenzi wa kizimba cha rotary?

Waendeshaji wengi wamitambo ya kuchimba visima kwa mzungukowamekumbana na tatizo labar ya kellykuteleza wakati wa ujenzi. Kwa kweli, hii haina uhusiano wowote na mtengenezaji, mfano, nk Ni kosa la kawaida. Baada ya kutumia rig ya kuchimba visima kwa muda, baada ya kurudisha ushughulikiaji wa uendeshaji kwenye nafasi ya upande wowote, bar ya kelly itateleza chini kwa umbali fulani. Kawaida tunaita jambo hili kuwabar ya kellykuteleza chini. Kwa hivyo tunatatuaje shida ya upau wa kelly kuteleza chini?

1. Mbinu ya ukaguzi

(1) Angalia valve ya solenoid 2

Angalia ikiwa vali ya solenoid 2 imefungwa kwa uthabiti: ondoa mabomba mawili ya mafuta yanayoelekea kwenye vali ya solenoid 2 kwenye injini, na uzuie bandari mbili za mafuta kwenye ncha ya motor kwa plug mbili mtawalia, na kisha endesha utaratibu mkuu wa winchi. Ikiwa inafanya kazi kwa kawaida, inaonyesha kosa Kutoka kwa valve solenoid 2 haijafungwa kwa ukali; ikiwa bado ni isiyo ya kawaida, ni muhimu kuangalia vipengele vyake.

(2) Angalia kufuli ya majimaji

Angalia ikiwa kuna shida na kufuli kwa majimaji: kwanza rekebisha mitungi miwili ya kufuli, ikiwa haifanyi kazi, kisha uondoe kufuli kwa ukaguzi wa uangalifu. Ikiwa sababu haiwezi kupatikana, lock iliyopangwa tayari inaweza kutumika kwa ajili ya mtihani wa ufungaji ili kujua sababu ya kushindwa. Kwa sababu kufuli ya hydraulic ya pandisha msaidizi ni sawa na ile ya pandisha kuu, kufuli ya pandisha msaidizi pia inaweza kuazima na kubadilishwa moja kwa moja ili kutambua ubora wa kufuli kuu ya pandisha. Ikiwa hakuna shida na kufuli zote mbili, endelea kwa hundi inayofuata.

(3) Angalia mafuta ya ishara ya kuvunja

Angalia kasi ya ugavi wa mafuta ya ishara ya kuvunja na kuvunja: rig ya sasa ya kuchimba visima, mtiririko wa mafuta ya ishara unaweza kubadilishwa, yaani, wakati ambapo winchi kuu inatoa akaumega inaweza kubadilishwa. Kwa hiyo, kwa aina mbili za kuchimba visima, mtiririko wa mafuta ya ishara unaweza kubadilishwa kupitia valve yake ya udhibiti. Ikiwa hali ya kazi ya mashine bado ni isiyo ya kawaida, ni muhimu kuangalia ikiwa bomba la mafuta ya mafuta ya ishara ya kuvunja imefungwa. Ikiwa sehemu hizi za ukaguzi ni za kawaida, unaweza kuendelea tu kuangalia

(4) Angalia breki:

Angalia ikiwa pistoni ya kuvunja inasonga vizuri kwenye safu ya kazi, na urekebishe au ubadilishe kulingana na sababu ya kutofaulu.

Baa ya kelly yarig ya kuchimba visimakimsingi huwekwa kwenye ngoma kuu ya kuinua kupitia kamba ya waya, na bomba la kuchimba visima linaweza kuinuliwa au kuteremshwa sawia wakati ngoma au kamba ya waya inatolewa. Nguvu ya reel hutoka kwa injini kuu ya kuinua ambayo imepunguzwa kasi mara nyingi. Kusimamishwa kwake kunatambuliwa na breki iliyowekwa moja kwa moja kwenye decelerator. Wakati wa kuinua au kupunguzabar ya kelly, ikiwa kushughulikia kwa uendeshaji kunarudi katikati Ikiwabar ya kellyhaiwezi kusimama mara moja na kuteleza kwa umbali fulani kabla ya kusimama, kimsingi kuna sababu tatu za sababu zifuatazo:

1. Braking lag;

2. Vifungo viwili vya majimaji kwenye pato la mwisho wa gari hushindwa, na motor haiwezi kuacha kuzunguka mara moja chini ya hatua ya torque ya kamba ya waya;

Tunachoelekea kupuuza ni sababu ya tatu. Woterig ya kuchimba visimakuwa nabar ya kellykazi ya kutolewa. Kazi hii hutolewa na valve ya solenoid ili kutolewa mafuta ya ishara ya kuvunja, na kisha valve ya solenoid inaunganishwa na injini kuu kupitia mabomba mawili ya mafuta. Uingizaji wa mafuta na sehemu ya injini ya pandisha huhakikisha kuwa rig ndogo ya kuchimba visima inaweza kuwasiliana na ardhi ya kazi na kuwa na shinikizo fulani wakati wa mchakato wa kuchimba visima. Katika hali nyingine za kufanya kazi, valve ya solenoid hutenganisha mabomba mawili ya mafuta yanayoongoza kwenye uingizaji wa mafuta na mafuta ya motor. Ikiwa kukatwa sio wakati, jambo la kosa lililotajwa hapo juu litatokea.